航空器始终处于持续高温氛围时，燃滑油会汲取航空器内壁产生了的热能量。之后，此类汲取了热能量的燃滑油会被传输到航空器的热交易体统中，经过与别的液体（如闭式冷却塔液）使用热交易，将热能量推送给此类液体，并由他们将热能量带上航空器第三方使用蒸发器。燃滑油在配置时中就促使了推送热能量的角色，鼓励降低航空器内壁的室内温度‌。燃滑油热对换器由塑料壳、汽柴油蒸汽管道、水蒸汽管道和油蒸汽管道组成部分。起主观因素的汽柴油和油保养油在燃滑油热对换器中对换热气。在动用的过程中中，降温水从机票的水蒸汽管道进到到热对换器，在內部顺利通过散熱片散熱，后来再从热对换器中过程平均温度表调结的起主观因素油流进去到起主观因素的油蒸汽管道中。这类，起主观因素油的平均温度表就能够得到了管控。‌制冷滑油：顺利通过燃滑油板换器，温度过高的滑油将含糖量传承给冷藏的然油，最终得以控制滑油的制冷，为了确保滑油要能不间断能够地起着润滑油的用和制冷用‌。热处理然油：采用燃滑油传热器，采取滑油的卡路里对然油做出热处理，增加然油的气温，以免然油上冻。